Verkleidung
Ein komplett verkleidetes Flevobike. Dadurch entsteht das Problem, dass am Knickgelenk in der Rahmenmitte die Verkleidung getrennt werden muss.
Das Vorderteil wird schwerer als normal und schwerer zu lenken.
Das Rad wird auch anfällig für Seitenwind, weil ein sehr großer Teil der Verkleidung an das Rahmenvorderteil gebaut ist.
| Jahr: | 1996 |
| Ort: | HPV EC Leicester (GB) |
| Konstrukteur: | Pieter Schippers (NL) |
| Quelle: | Hanno Hirsch (HPV-CD-ROM 1997) |
Das Ecocar 2000. Der Lenkungsmechanismus ist schwierig zu sehen. Er ist ungefähr an derselben Stelle wie beim Original-Flevo angebracht. Aber es gibt noch ein zweites Gelenk hinter dem Kopf des Fahrers. Auf irgendeine Art ist der Fahrer also im Gelenk.
Wenn es regnet, kann man zwei Plastik-Fenster ausrollen. Man kann zwar ein paar Tropfen von der Seite abbekommen, aber es ist nicht so seitenwindanfällig wie die Variante darüber.
| Jahr: | 1990 |
| Ort: | Zuilinchem (NL) |
| Konstrukteur: | Wim van Wijnen |
| Quelle: | HPV-CD-ROM 1997 |
Diese Verkleidung wurde von einem Studenten, der für Flevobike arbeitete, gebaut. Sie ist nur nach einer Richtung gebogen, wodurch sie recht einfach ist.
| Jahr: | ? |
| Ort: | Dronten (NL) |
| Konstrukteur: | ? |
| Quelle: | Fotosammlung von Johan Vrielink |
Diese Verkleidung wurde von einem Doktor gebaut, dessen Name Johan Vrielink leider vergessen hat.
Sie besteht aus Glasfiber und Polyester und hat einen speziellen transparenten Kopfteil.
| Jahr: | ? |
| Ort: | ? (NL) |
| Konstrukteur: | ? |
| Quelle: | Fotosammlung von Johan Vrielink |
Ein Versuch mit einer Leitra-Verkleidung. Johan konnte damit fahren, aber bei Wind von der Seite gestaltete sich das Fahren sehr schwierig.
| Jahr: | ? |
| Ort: | Dronten (NL) |
| Konstrukteur: | Johan Vrielink |
| Quelle: | Fotosammlung von Johan Vrielink |