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Le Chinkara était un vélo de type Flevo en tubes ronds en acier inox. Par certains, il est considéré comme un des plus beaux exemples d'un vélo au principe Flevo. Il a été dessiné et fabriqué en petite quantité par Rob Hofman de Swing Cycles à Delft (NL). Il a été offert en six tailles de cadres pour des personnes de 155 à 195 cm et pour des roues de 20 à 26 pouces. Dépendant de sa configuration, il pesait à peu près 16 kg et coûtait entre 4.300 et 8.500 florins (~1.950 - 3.860 €). Des pattes de devant excentriques étaient disponibles pour éviter un tensionneur de chaîne. Le Chinkara a son nom d'une antilope qui est fameuse pour sa rapidité et son agilité. En plus, le mot Chinkara rappelle en langue japonaise phonétiquement l'expression "human power".

Le "Wave": cette version Flevo était un projet d'examen à l'Académie pour design industriel à Eindhoven. Le cadre était construit de tubes ronds en acier inoxydable, comme le Chinkara. Un amortisseur à gaz, comparable aux sièges​ de bureau, servait de réglage continu de la hauteur. Le vélo ne pouvait pas être divisé en deux, mais la fourche arrière et le porte-bagage pouvaient être pliés en avant.

Le "Staiger AirBike": parfois ce vélo est appelé le Flevo allemand et il ressemble au ChaCha-Bike. Néanmoins, il a été développé tout à fait indépendamment du Flevo. Le vélo n'a une suspension qu'en arrière et peut être plié en petit paquet.
Au début, la production était assuré par les frères Schmidt, plus tard elle était transmise à l'entreprise Staiger. En tout, à peu près 100 AirBikes ont été fabriqués.
En 1996 l'entreprise Staiger à changé de propriétaire et la production du AirBike à été arrêté.

Le vélo couché pliable "Twist" peut être plié encore plus petit que le AirBike: c'était la contribution d'un bricoleur lors d'un concours de vélos couché pliables. Comme il a un frein de rétropédalage uniquement, il n'a pas besoin de guidon. Par contre, le vélo a une grande capacité bagages, vu que les mains du conducteur sont libres ;-)
On plit le vélo en séparant le cadre au milieu et en fixant toutes les pièces sur le siège. Après il est portable comme un sac à dos. Mouvoir la souris sur la photo pour voir le Twist plié (ne marche qu'avec Javascript installé).

Le "Yepp": ce tricycle a été développé et construit pour un garçon sans bras.
Comme la partie arrière ne s'incline pas et le vélo à un frein à rétropédalage, le garçon est capable de le conduire librement. Ça n'a pas été possible avec n'importe quel autre vélo.
Le tricycle a été construit par l'auto-entrepreneur Fast FWD.

L'entreprise FlevoBike à fabriqué en tout 4 tricycles pour personnes sans bras. Ceci est le dernier. Il y a beaucoup d'adaptations spéciales tel qu'un changement de vitesses électrique actionné par les épaules, des clignotants, des phares actionnés par les chevilles, un frein de parking spécial avec un levier sous le siège (qui actionne le frein à tambour arrière) et un frein à rétropédalage avant.